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福特GT街车在设计上都与Blue Oval在全球赛场上与之竞争的GT 赛车极为接近

2019-09-26 10:48:44来源:

从任何客观角度来看,今天的福特GT街车在设计上都与Blue Oval在全球赛场上与之竞争的GT 赛车极为接近。当然,这并不意味着两者之间的距离就更近了。输入福特GT Mk II。不论您相信与否,在很多方面,这种120万美元的纯跑道模型实际上比该公司自己的工厂赛车更强大。

在星期四的英国古德伍德速度节上揭幕的,这些GT Mk II车型仅生产45台。福特官员告诉路演,这些例子是为GT最初计划的1,350辆汽车分配的,目的是不损害总产量较大的现有汽车的转售或收藏价值。

像GT街车一样,每辆福特GT Mk II都由该汽车制造商的3.5升涡轮增压EcoBoost发动机版本提供动力,该发动机的基本架构与Blue Oval的主要养家者F-150皮卡共享。但是,V6在这里进行了调整,可提供出色的700马力功率-比公路车多53 hp,比赛车多200匹小马。

那是因为赛车系列的制裁机构倾向于以平价和更接近,更有趣的赛车为名而迫使某些设计折衷。但是,如果这些限制不是一个因素怎么办?大约一年半之前,福特和协助开发和组装GT的加拿大Multimatic公司的人们开始问自己。

福特首席产品开发和采购官侯泰堂(Hau Thai-Tang)闭门说:“当消除所有约束时,唯一需要遵守的定律就是物理定律……这是最终工程师的梦想。” 6月媒体预览。

福特承认,自GT问世以来,Mk II并不总是在公司的计划中,但由于像这样的项目背后的发烧友,这辆车无疑是不可避免的。

力量发挥

为了从发动机中提取出更多的额外动力并设置轿厢以进行履带作业,GT的发动机接收了车顶安装的进气口,该进气口将冷空气供应给发动机,离合器和变速箱的辅助冷却器。还有一个带有喷水器的漂亮的新型增压空气冷却器,用于在特别困难的行驶过程中检查发动机温度。

由于发动机仍在进行最终校准,因此福特尚未提供最终扭矩数据。无论最终结果如何,它将通过版本为Getrag的街车七速双离合变速箱的版本,而不是赛车的顺序里卡多组件,漏入Mk II的后轮。

空气表观

赛场至上的优势当然不仅仅在于动力,还在于抓地力,而GT Mk II拥有大量的东西。部分原因是该车的空气动力学性能大大提高,还归功于其米其林Pilot Sport GT赛车轮胎-米其林先前搁置的现有赛道日橡胶,福特对其进行了重新调试。他们一直“不退休-不退休”,嘲笑Multimatic总裁兼首席运营官拉里·霍尔特(Larry Holt)。

与街车相比,该车所有新的航空附加件,包括巨大的固定式,悬挂式双元件尾翼和带有挡泥板通风孔和潜水飞机的前分离器,足以使下压力增加超过400%。这是一个惊人的数字,尤其是当您考虑到标准GT已经看起来像一只大翅膀时。

最终结果不仅是GT Mk II能够拉动超过2G的侧滑抓地力能力,霍尔特还认为,如果速度足够快,该车理论上可以颠倒过来:霍尔特说,时速150英里时1,800到1,900磅的下压力,这比汽车的重量还大。

无论您是右驾还是不右驾,所有的下压力都将限制Mk II的最高速度-福特除了说希望这辆车以每小时200英里的速度行驶外,什么都没说。(如果您关注的是这个数字,并且很难弄清为什么它比街车的216英里每小时最大时速慢得多,那么,您可能不是这辆车的目标客户,这不是因为您没有钱。)

友善,平易近人

福特最重要的是,它一直在努力保持街头GT的友好驾驶特性。GT的大胆,低摆的形状可能表明很难驾驶,但根据Holt的说法,“处于极限的GT易于驾驶,这是良性的……我们试图做的是坚持下去。” 工厂赛车的驾驶难度相对较大,但是由于Mk II的目标购买者主要是有钱的业余赛车手,而不是专职职业赛车手,因此需要一个不同的角色-一个像街车一样的角色。

霍尔特承认,仍然需要对驾驶员进行一些培训,以使汽车的光滑轮胎达到合适的工作温度的重要性,他说Mk II的“碳制动器是一种教育。” 根据系列规定,工厂赛车在18英寸的车轮上运行钢制制动器,而街车则运行20年代的车轮和碳陶瓷制动器。Mk II将在独特的19年代上运行。

尽管如此,Mk II平易近人,友好的驾驶举止并不是偶然发生的,而是从一开始就诞生的。Thai-Tang说:“福特Performance DNA是对专家的奖励,是对新手的奉承。”

那么,谁在买?

霍尔特说,福特和Multimatic基本上已经知道最终将购买这些汽车的45个参与者中的每一个,即使“蓝色椭圆形”尚未提出出售建议。与街头合法的福特GT不同,福特和Multimatic官员告诉路演,没有计划正式限制谁可以购买GT Mk II。

潜在的买家之间不会有彩票,关于福特现有车辆所有权的规定,也不会像原始生产的GT这样的任何禁止迅速转售获利的书面合同。霍尔特(Holt)估计,已经有大约30个人对购买这款车产生了浓厚的兴趣,而那是在福特和Multimatic甚至尚未正式确认这款车的关注点或规格之前。

为什么没有街?

如果您对违反当地法律和在街上驾驶福特GT Mk II抱有幻想,那么值得注意的是,这辆赛车比已经超低速的GT街车行驶得更近人行道,与后者不同。可调节的行驶高度,Mk II的固定行驶高度可能与许多车道和维护不良的表面都不兼容。

与公路车相比,删除有效的行驶高度组件可减轻200磅以上的重量,并且安装了类似于赛车的特殊五向DSSV减震器,即使在街上行驶也可能过于牢固具有可调性。

您还必须做出其他牺牲,包括在FIA认可的Mk II完整的防滚架中(包括沉重的侧支柱和A支柱)进行折腾。(常规街道GT具有集成的局部上侧防滚架。)一旦您在内部折纸,便会为一对定制的Sparco座椅配备六点式安全带,侧窗是固定的,并且在车内没有空调。简化的轻型仪表板。比赛空调系统是选装件,同时具有灭火功能。

GT Mk II不符合街道法规的原因也有很多,这不仅是因为这辆车没有悬挂车牌的地方。该模型没有安全气囊,不会根据联邦要求进行碰撞测试,并且还有其他重要的认证事项,包括汽车与生产噪音和排放法规的不兼容。

排队

那么,如何购买一个呢?我们建议您打电话给拉里·霍尔特(Larry Holt),或者更好的是,在风景如画的卡拉伯吉赛车公园(Calabogie Motorsports Park)碰上他。在渥太华附近,这是Multimatic研发此车的“家”路。

但是你最好快点。霍尔特说,今年他的公司将只生产五到七辆福特GT Mk II。之后,每年约有15名幸运买家将预售一处房屋。